株式会社深井製作所

2011年8月5日（金）の読売新聞に当社の記事が掲載されました。

以下全文
　足利市大月町の「深井製作所」は、自動車部品の研究開発などから金型の設計製作、プレスや溶接、組み立て加工までを行う自動車金型部品のメーカーだ。新しい溶接法や鋼材を導入し、強度を保ったままでいかに部品を軽くするか、試行錯誤してきた。深井孟社長（６６）は「自社の技術者の力で新しい鋼材を開発するなど、いかに製品を軽くできるか挑戦してきた」と話す。
　同社は１９３８年、同市に隣接する群馬県太田市に拠点を置いていた中島飛行機（現・富士重工業）の協力工場として創立。飛行機部品の製造を行ってきた。戦後は富士重工業を中心に取引し、スクーターや、高度経済成長期に人気を博した軽自動車「スバル３６０」、人気の乗用車・レガシィの部品などを作り続け、車社会化の進展とともに規模を拡大してきた。現在も売り上げの約８割が自動車関係によるものだ。
　自動車業界では１９９０年代後半以降、燃費向上のため車体の軽量化が進行。同社も対応を進め、９０年代後半には厚さの異なる複数の鋼板をプレスする前に溶接する「テーラード工法」を導入。強度の必要な部分に厚い鋼材を溶接することで軽量化に成功した。
　２０１０年には、曲げたりねじったりする力に対して従来の鋼板と同程度の耐性を保ったまま、厚さを３割削減した「エンボス鋼板」を商品化。深井製作所のエンボス鋼板は表面に正六角形突起があるため、外部からの力に対する耐性が高い。国内の大手自動車メーカーが燃料タンクの遮熱カバーとして採用しており、今後他社も採用を検討しているという。
　東日本大震災で直接工場が被災することはなかったが、福島県のマイコンメーカーが被災した影響で自動車業界全体の生産がストップしたため、同社も製造ラインがストップ。一時は今年度の売り上げが３割以上減少する見込みだったが、節電や徹底した合理化で１割減でとどまる見込みだという。
　深井社長は「従業員は節電対策で積極的にアイデアを出した。従業員の考えを積極的に取り入れ、お客さんに喜んでもらえる製品を作りたい」と話している。

2011年6月20日（月）の朝日新聞に当社の記事が掲載されました

【以下、全文】

「思っていたより使用電力が減らせている。順調だね」
「７月はエアコンの利用が増えて厳しいですよ」
電力使用量を示すデジタル表示を見ながら従業員が議論を続けている。
栃木県足利市の自動車部品メーカー、深井製作所は14日、7～9月に向けた節電テストを実施した。
　同社は自動車大手向けに車体用プレス部品を製造する。プレス機や溶接機械が並ぶ工場では、照明を3分の2消し、事務棟のエアコンは半分を停止。自動販売機も3分の2に減らした。
　深井孟社長は「使用電力の前年比15％減はそれほど経費をかけずに達成できそうだ」と手応えを感じている。
　悩ましいのは休日の変更だ。自動車業界は7～9月、節電のために休日を土日から木金に振り替える。同社も追随するが、一部の取引先の電機メーカーなどは土日が休日のままだ。
　製造業では、「かんばん方式」で部品の納入期日や時間が細かく決められており、休日がずれると納入に支障が出かねない。このため、納入の一部前倒しなどの交渉を進めている。
　自動車業界は４月、他業界に先駆けて休日変更などの節電策を打ち出した。
　日本自動車工業会の志賀俊之会長（日産自動車最高執行責任者）は「我々が木金に休めば、他に電気を使える人が増える。（節電は）社会貢献として積極的にやりたい」と話す。
　ただ自動車産業は裾野が広く、国内の製造関連従事者は約80万人と言われる。そのため下請け企業だけでなく、地域全体に影響が広がっている。
　トヨタ自動車などの関連企業が集積する愛知県では、愛知環状鉄道が平日の通勤用「シャトル列車」を土日も運行。愛知県警も通行量が多い道路で、土日に渋滞しないよう、青信号の時間を平日と同様にのばす。（橋本幸雄、中川仁樹）

「彩の国ビジネスアリーナ2010」(1/27～28)に出展します。
当社、代表製品の展示と｢ヒートインシュレータ｣などを展示します。
興味のある方のご来場をお待ちしています。

彩の国ビジネスアリーナ2010

当社が２００９年１１月１２日付けの日刊工業新聞に掲載されました。

【以下記事全文】

現場重視で

　深井製作所（栃木県足利市、深井孟社長、0284-40-2020）は自動車の骨格部品が主力だ。金型・治具の設計・製作の高度技術をベースにしたプレス加工に定評があり、富士重工業の全車種、日産自動車の高級車「フーガ」やスポーツカー「GT－R」などに採用されている。
生産面の取り組みもユニーク。例えば自動搬送用ロボット生産ラインではライン設計後、設計者を現場担当にシフトする。「自分が設計したラインが現場でいかに使いづらいかを肌で感じるため」（深井社長）だ。
　これにより必要以上に長かったロボットアームを設計変更し、最小限の長さにとどめた。生産ラインの治具も取り付けを工夫し、１ラインで最低２車種の部品を流している。現場の体験を設計にフィードバックし、生産性を２０％向上した。
「１５年前から提案型企業を目指し、技術主導型に軸足を移した」（同）。実際、従業員約４３０人のうち約１２０人が技術者で、大手企業と同じ目線で対話できるようになった。

期待の新技術

　例えば大手鉄鋼メーカーとハイテン材（高張力鋼板）を共同開発し、強度を従来比３倍の１２００メガ－１２７０メガパスカルに向上した。異なる材質・板厚の材料を溶接で接合する車体骨格製造技術のテーラードブランク工法によって補強材などの部品点数を削減・軽量化している。
　そして今、ひとつの技術の技術の花を咲かせようとしている。ハチの巣のように正六角形を並べる金属板向けエンボス成形加工技術だ。自動車の排気管を覆うヒートインシュレータ（遮熱板）向けに開発した技術で、平板より板厚を３０％薄くしてもほぼ同じ剛性を確保できるので軽量化を図れる。
２００９年１０月に特許を取得した。
「すでに問い合わせが５０件もある。でもこの８０％が自動車業界以外だった」（同）と笑顔を見せる。

３年後に

　ハイブリット車（ＨＶ）や電気自動車（ＥＶ）といった環境対応者の台頭により、業界は変革期を迎えている。だが「どんなクルマにも骨格部品は必要なので影響はない」（同）と強調する。とはいえ環境技術の高度化が最重要テーマであることに変わりはない。このため今月から大手企業の技術者を顧問に招いた。「３年後には何らかの新技術を確立したい」（同）と意気込む。
　１０年度は売上高１７０億円の見込み。「現在はエコノミーからビジネスクラスに乗れるようになったところ。３年後には経常利益５％のファーストクラスに座りたい」（同）この３年後は環境技術の実用化の時期と重なる。

当社が２００９年４月９日（木曜日）の日本経済新聞（栃木首都圏版）に掲載されました。

■以下、記事全文■

　自動車部品製造の深井製作所（栃木県足利市、深井孟社長）は、金属板に正六角形の模様をハチの巣のように刻むことで、剛性が増す技術を開発した。アルミ板など金属部品に使う金属板の節約や部品の軽量化にもつながる。自動車や家電などの部品として関連するメーカーに売り込む。特許を出願中で、メーカーへのライセンスの供与も検討する。

　金属板の曲げやねじりの力に対する変形のしにくさは剛性と呼ばれている。金属板に立体的な模様を刻むと、同じ板の厚さのままで剛性が高まる。深井製作所は正６角形（１辺約７ミリ）の部分が２ミリ突起した模様を刻印したアルミニウム板を製作した。
約１０センチ四方のアルミ板で剛性を実験済だ。厚さ０．５ミリのアルミ板の剛性を１００とすると、０．３５ミリの厚さで正６角形の模様を刻んだアルミ板は９７。アルミの使用量を約３割減らしても、ほぼ同じ剛性を確保できるという。
　自動車の排気管の周りを覆って熱が車体などに伝わるのを防ぐアルミニウムの遮熱板としてこの技術を応用することを計画している。遮熱板が軽くなり、燃費の改善も期待できるという。
　自動車部品以外での用途も開拓する。家電メーカーからも空調機器などの部品に活用する引き合いが来ているという。
　深井製作所の０９年３月期の売上高は約１７０億円。深井社長は「アルミ板だけでなく、鉄板やプラスチック板でも剛性が高まる。板状の部品であればあらゆる業種で応用可能」と話している。

本日、当社が下野新聞経済面に掲載されました。

日刊工業新聞２００２年１２月６日記事