新車開発ラッシュにともない各自動車メーカーは、一斉に溶接ロボットを導入しラインの自動化を図った。
1982年（昭和57年）日産パルサー受注にともない深井製作所も初の産業ロボットを導入した。川崎重工製の産業用ロボット３台を導入、名前を公募し「よっちゃん」「とみちゃん」「たけちゃん」と決定され組立工場のマスコット（？）になった。その後新規ラインに導入し続け現在では２５０台強を保有している。
また、川崎重工（株）の生産治具部門の営業権を取得し、ロボット周辺治具設備の製作販売を手がけ、内製使用の治具設備はもとよりそのノウハウを生かし、事業とし売り上げ拡販を狙った。
初導入された川崎重工業製ロボット
1970年代になると高度成長時代もピークを迎え、企業間競争が激化し業界再編成も促進された。こういった動きは当然深井製作所にも波が押しよせ、ＱＣ・ＩＥ教育等の促進、品質管理体制の強化、能率管理・原価管理の実施などが要請された。
当然、部品にも変化が起き品質精度のレベルが従来に較べ大幅にアップされ量から質の時代へ突入した。
さらに追い打ちをかけたのが石油ショック（1972年、昭和47～48）年で、これは世界規模で大きなショックを受け、特に日本は大打撃を受けた。特に自動車産業もガソリンの入手難と価格の高騰等が、ユーザーの身近に迫り購買意欲が減り、自動車は売れなくなり顧客である日産・富士重工業も減収減益となった。
しかしながら、我が社は農業機械化の進展にともない久保田鉄工（株）の仕事が増え、車関係の落ち込み分を楽に埋めさらに数倍上乗せになるほど挽回した。
久保田鉄工(株)シーブケース
当時先代深井嘉信社長からは、１００（いちまるまる）作戦が唱えられ夢に向かい全力疾走した。
石油ショック以降、低成長時代を生き抜いてゆく企業活動として、日産自動車より「Ｐ３運動」の指導を受け、深井製作所独自の「Ｐ３ＴＡＴＥ運動」を展開した。以降ＱＣサークルの発足、提案制度、目標管理、小集団活動等を次々と展開導入し「本質的な企業体質の強化」をはかった。
世界的な石油ショックは、自動車業界に幸をもたらすことにもなった。それは日本車の小型で燃費の良さに注目され、とくにアメリカ輸出が大幅に増えた。その中でも富士重工の伸びが著しく、深井製作所もその恩恵を受け、売上げ増となったが人員増が経営を圧迫し、売上げ増にともなう利益はあがらなかった。
その後、自動車各社は猛然と新車開発に走り1977年から10年間で当社が手掛けた新車開発は、合計４３車種にもなり、毎年４車種の開発を実施したこととなった。
プレス工場に Ｃライン ４００トン１台、３５０トン３台計４台編成ラインを増設した。当時画期的なシャトルフィーダを導入し自動化を図った。
やがて、山辺工場での生産能力も限界となり、足利市で開発した御厨工業団地への進出を決意し1965（昭和40）年本社の移転と御厨工場を建設した。
御厨工場は、敷地面積３４，０００㎡、工場面積１０，０００㎡で従業員２５７名と山辺工場の２０倍の広さであり深井製作所の発展を語るには十分すぎる工場であった。さらに３期の工事を実施し1968年完成した。
プレスＡ・Ｂライン
＜主な機械＞
プレス工場
Ａライン ５００トン２台、３００トン２台、２００トン１台
Ｂライン ３００トン３台、２００トン１台、１５０トン１台、小型プレス１４台、シャーリング２台
組立工場
スポット溶接機２４台、アーク溶接機６台、ポータブルスポット溶接機４台、シーム溶接機２台、その他２６台
治工具工場
旋盤３台、セーパー４台、フライス４台、プレナー２台、ラジアル２台、その他１３台
1960（昭和35）年深井製作所は、富士精密工業（株）（1961年からプリンス自動車工業（株））と取引が可能となり四輪自動車部門進出の突破口を切り開くことができ、以降モータリゼーションの波に乗り新たな飛躍となった。
工場も第２工場を建設し、従業員も初の１００人を突破した。
第１工場敷地面積１，７５４㎡、工場面積１，１４７㎡
第２工場敷地面積３，３１６㎡、工場面積２，２５１㎡
＜主な機械＞
旋盤４台、セーパー５台、フライス４台、プレナー１台ラジアル１台、スポット溶接機１１台、シーム溶接機１台
水圧プレス１，０００トン１台、機械プレス５００トン、３００トン、２００トン、１５０トン１台ずつ。他小型プレス１８台。
1951（昭和26）年冨士工業（株）（富士産業（株）より分社独立）よりラビットスクーターの仕事を受注し、金型製作からプレス加工・溶接・組立に至るまでの一貫生産を確立した。この当時従業員は２２人であった。
1953（昭和28）年冨士工業（株）・富士自動車工業（株）・大宮冨士工業（株）東京富士産業（株）・宇都宮車両（株）の５社が合併し富士重工業（株）が誕生した。その後ラビットスクーターの生産量はどんどんと伸び月産５，〇〇〇台を記録した。工場敷地も１，６３９㎡、工場面積９２８㎡、従業員３２名となり機械も１３台となった。その中でも７５０トン水圧プレスの導入は深井製作所にとって画期的であった。その後も２００・３００トンと水圧プレスを増設し先代深井嘉信社長の悲願であった一流のプレス加工屋としての第一歩を踏み込み1959年の売上高が前年の３倍の１億２千万円と初の１億の壁を超えた。従業員も７１名となった。
1947（昭和22）年から続いたラビットスクーターはその後の三輪トラックやスバル３６０の出現で陰りを見せ1968（昭和43）年に生産を打ち切られた。
創業後わずか６年で急激に成長し、すべてが順調にいくかに見えたが、1945（昭和20）年事態は急変した。
終戦となり当時の深井製作所の親会社である中島飛行機（株）は、終戦とともにその生産を停止しその後社名を富士産業（株）と改め再出発した。
深井製作所も同じく生産停止後、民需物資生産認可を受け再出発したが、戦後つくるものは家庭用品、なべ・フライパン・弁当箱等であり、それでも戦前から培った金型製作の技術を利用し短時日で売り物が出来るようになった。
さらに、世の中は冷え込み食糧難が続き企業は利益をだせる様な状態ではなかった。深井製作所山辺工場も最少時従業員は７名まで落ち込んだ。