やがて、山辺工場での生産能力も限界となり、足利市で開発した御厨工業団地への進出を決意し1965（昭和40）年本社の移転と御厨工場を建設した。
御厨工場は、敷地面積３４，０００㎡、工場面積１０，０００㎡で従業員２５７名と山辺工場の２０倍の広さであり深井製作所の発展を語るには十分すぎる工場であった。さらに３期の工事を実施し1968年完成した。
プレスＡ・Ｂライン
＜主な機械＞
プレス工場
Ａライン ５００トン２台、３００トン２台、２００トン１台
Ｂライン ３００トン３台、２００トン１台、１５０トン１台、小型プレス１４台、シャーリング２台
組立工場
スポット溶接機２４台、アーク溶接機６台、ポータブルスポット溶接機４台、シーム溶接機２台、その他２６台
治工具工場
旋盤３台、セーパー４台、フライス４台、プレナー２台、ラジアル２台、その他１３台
1960（昭和35）年深井製作所は、富士精密工業（株）（1961年からプリンス自動車工業（株））と取引が可能となり四輪自動車部門進出の突破口を切り開くことができ、以降モータリゼーションの波に乗り新たな飛躍となった。
工場も第２工場を建設し、従業員も初の１００人を突破した。
第１工場敷地面積１，７５４㎡、工場面積１，１４７㎡
第２工場敷地面積３，３１６㎡、工場面積２，２５１㎡
＜主な機械＞
旋盤４台、セーパー５台、フライス４台、プレナー１台ラジアル１台、スポット溶接機１１台、シーム溶接機１台
水圧プレス１，０００トン１台、機械プレス５００トン、３００トン、２００トン、１５０トン１台ずつ。他小型プレス１８台。
1951（昭和26）年冨士工業（株）（富士産業（株）より分社独立）よりラビットスクーターの仕事を受注し、金型製作からプレス加工・溶接・組立に至るまでの一貫生産を確立した。この当時従業員は２２人であった。
1953（昭和28）年冨士工業（株）・富士自動車工業（株）・大宮冨士工業（株）東京富士産業（株）・宇都宮車両（株）の５社が合併し富士重工業（株）が誕生した。その後ラビットスクーターの生産量はどんどんと伸び月産５，〇〇〇台を記録した。工場敷地も１，６３９㎡、工場面積９２８㎡、従業員３２名となり機械も１３台となった。その中でも７５０トン水圧プレスの導入は深井製作所にとって画期的であった。その後も２００・３００トンと水圧プレスを増設し先代深井嘉信社長の悲願であった一流のプレス加工屋としての第一歩を踏み込み1959年の売上高が前年の３倍の１億２千万円と初の１億の壁を超えた。従業員も７１名となった。
1947（昭和22）年から続いたラビットスクーターはその後の三輪トラックやスバル３６０の出現で陰りを見せ1968（昭和43）年に生産を打ち切られた。
創業後わずか６年で急激に成長し、すべてが順調にいくかに見えたが、1945（昭和20）年事態は急変した。
終戦となり当時の深井製作所の親会社である中島飛行機（株）は、終戦とともにその生産を停止しその後社名を富士産業（株）と改め再出発した。
深井製作所も同じく生産停止後、民需物資生産認可を受け再出発したが、戦後つくるものは家庭用品、なべ・フライパン・弁当箱等であり、それでも戦前から培った金型製作の技術を利用し短時日で売り物が出来るようになった。
さらに、世の中は冷え込み食糧難が続き企業は利益をだせる様な状態ではなかった。深井製作所山辺工場も最少時従業員は７名まで落ち込んだ。
生産量も増え、1944（昭和19）年中島飛行機（株）宇都宮工場とともに深井製作所第２の工場、宇都宮工場を建設しさらに受注増となった。敷地面積５６２㎡工場面積３７７㎡従業員１５名、機械９台で当初飛行機の金型、治具、部品等を生産する。
その後、終戦を迎えた後宇都宮工場は1954（昭和19）年に閉鎖した。
深井製作所は、中島飛行機（株）の協力工場として1938（昭和13）年足利市山辺に会社を創立し７０年のたびだちとなった。
山辺工場敷地配置図
敷地面積８７９㎡工場面積４６９㎡従業員１１名で当初飛行機の金型、治具、部品等を生産する。
当時の設備としてはＣ型プレスと呼ばれる小型プレス３台・旋盤１台・セーパー２台・フライス盤１台・ボール盤１台であった。
C型プレス
その後日本は、太平洋戦争に突入し1941（昭和16）年中島飛行機（株）も軍需会社の認定を受け、深井製作所も航空機部品製造工場の指 定「皇国第４６６６工場」工場となり、機械設備も増えプレス６台となり他の機械も合計１８台から２６台となり従業員も３年で２５人から１０３名と一挙に増えた。