株式会社深井製作所

　先代深井義信社長の念願でありました「売上高１００億」が、会社設立５２年目の平成元年に売上高１０２億を達成することができた。ここに至るまで半世紀の道のりでありましたが、先代社長の強いリ－ダシップ、二代目社長のアグレッシブな展開、さらには入社された方々の努力の結果により達成され、これまでの中小企業から中堅企業への一歩が始まった。

１）会社創業時からの軍用飛行機産業
　会社設立１年目は１３３千円の売上高で、当時の中島飛行機の冶具・部品等の製造で始まりました。創業当初より軍需産業を中心として部品を受注・製造しました。

２）戦後の富士工業（株）からの「スク－タ」及び日立製作所（株）の「家電製品」受注
　１９５１（昭和２６）年には、富士工業（株）よりスク－タ部品を受注し、プレス部品主体の生産工場へ変革した。さらに、富士重工業（株）群馬製作所との取引をさせて頂いたのを足がかりに、同伊勢崎製作所の窓枠部品も受注。合わせて同宇都宮製作所の折りたたみ式コンテナ－を受注した。３０年代に入ると産業界が活発するに連れ、家電の日立製作所（株）より電気冷蔵庫の部品を受注しました。スク－タ部品を初めとして、受注部品は多岐・多量にわたりました。

３）富士重工業（株）の四輪車転換に合わせて
　１９５８（昭和３３）年にはスバル３６０の部品を受注・製作した。センタピラ－・リヤスカ－トなどが主なものであった。

４）富士精密工業（株）（プリンス自動車）からの受注
　このスバル３６０が順調な伸びを示していた頃、当時の富士精密工業（株）（プリンス自動車工業（株）から日産自動車（株））からスカイラインのインストパネルやプリンスホ－マ、マイラ－、クリッパ－のトラック部品を受注しました。

５）本田技研（株）及びダイハツ工業（株）との取引
　昭和４０年代には、本田技研（株）狭山工場が完成したのを機に、鈴鹿工場より移管になる軽トラックのボディ－部品を受注しました。その後、ダイハツ工業（株）前橋製作所（ダイハツ車体（株））より軽トラック部品を受注した。

６）プリンス自動車（株）と日産自動車（株）の合併と山川工業（株）との業務提携
　１９６６（昭和４１）年５月、プリンス自動車工業（株）と日産自動車（株）の合併が実現した。１９６９（昭和４４）年に、山川工業（株）（現　ユニプレス株式会社）と業務提携をし、日産自動車と新たな取引を開始することになった。

７）久保田鉄工（株）から農業機械部品の受注
　１９６９（昭和４４）年に久保田鉄工株式会社（現　株式会社クボタ）の協力工場となり、バインダ－・コンバイン・田植機の部品を多量に受注しました。１９７５（昭和５０）年には、筑波工場よりトラクタ－のロ－タリカバ－を受注した。その後農機具の売上が年ごとに伸び、１９７７（昭和５２）年には、５５億を達した。このときの売上比率は、久保田鉄工（株）３９％、山川工業（株）３０％、富士重工（株）２８％であった。１９８３（昭和５８）年には念願であった完成部品のグレンタンクを受注しました。初の完成部品とのことで、成功に向けた強行作業であった。

８）念願の売上高１００億の達成
　売上も着実に拡大を続け、１９８７（昭和６２）年（会社設立５０年）に８３億円を達成、１９８９（平成元）年（会社設立５２年）に１０２億円となった。その翌年の１９９０（平成２）年（会社設立５３年）には、１０６億となり過去最高の売上高を記録した。これまでの自動車部品や農業機械部品に加え、産業機械部品の日立建機（株）、小松メック（株）、富士重工（株）大宮工場、三洋電機（株）、スバル梱包輸送（株）との取引が始まり、念願の１００億の達成となった。