株式会社深井製作所

　1997年5月　FRAME SD FF CPの前端部の牽引フック結合部の強度解析等もあり、初心者に使い勝手がよいMECANICAを導入した。強度剛性解析ソフトで初心者が一番苦労するのが、メッシュ作成である。有限要素法はこのメッシュを一つずつ順に計算するのだが、メッシュの大きさによって得られる答えの精度が変わってしまうという問題がある。
　当時NASTRANは優れた解析ソフトであり、数多く使用されていたが、このソフトは長年解析に携わったベテランでないと答えが合わないと言われるほど、メッシュの作成が問題だった。 MECANICAはこのメッシュの問題をソフト側で考え、応力の集中する部分をソフトが自動的に細かいメッシュを作成し、求める精度の答えを出してくれるのを売りにしていたソフトであった。

　しかし、MECANICAは発売元の関係でPRO ENGINEERというソフトとの相性が良くCATIAとの相性は今ひとつであつた。
　このソフトを使用しての解析にも慣れてきたのと、富士重工業ではNASTRANによる解析が主であるため、1999年6月にはパソコン版のNASTRANを導入し運用を開始した。　　　
　上記のソフトはともに線形領域の解析が出来るだけで、非線形領域の解析は出来ない。ということは衝突解析の挙動、破壊の状況等の解析が出来ないのである。
　深井製作所が担当するFRAME は衝突部材であり、非線形領域の解析が出来ないのは問題である。
　ではどうしたか、新日鐵との技術交流会を通じて、非線形領域の解析を行ったのである。 新日鐵の樋渡主任研究員、村里さんなどの多大の協力を得て、衝突解析ソフトとして定評のあるPAM CRASHも、スーパーコンピューターも新日鐵の機械を使用して解析したのである。新日鐵の樋渡さんに「スーパーコンピューターを一月の半分以上も深井製作所のために使用した」とも言われたりしたが、単純に計算費用だけでも2000万円以上もすると推定され、新日鐵の大きな協力があったのである。
　次期プレオのフロントフレ－ムは2000年春に富士重工業からプレゼンテ－ションの話が正式にあり、新日鐵と共同で現行プレオ(16R)のフレ－ムの解析と提案仕様について衝突解析、計算の検証のための新日鐵富津研究所での圧壊テスト、JARIの設備を借用しての動圧壊テストを共同で行って、2001年10月の富士重工業のVA展示会に解析結果とVA品を展示した。

　11月にはVA品を設計、購買関係者にプレゼンテーションを行い、深井製作所として軽自動車で初めてFRAME S D FFを受注することに成功し、その上FRAME R FLR SD Fまでも受注することが出来た。　
その後もホットプレスを使用したB PLR INRの側面衝突解析等でも新日鐵の多大の協力を得ている。